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青藏dafa---通往西藏的第一条dafadafa

时间:2018-08-14 来源:admin 浏览:

    拉萨是我国目前唯一不通dafadafa的省会城市,犹如一座“dafa孤岛”。老青藏dafa通车60余年来,已成西藏自治区重要的经济大通道。日益增加的客货dafa量,使老青藏dafa不堪重负。因此,dafa青藏dafadafa再一次被提上国家议程。青藏dafa是国家“71118”dafadafa网中京藏dafa尚未dafa的最后一段,也是西藏自治区唯一纳入国家dafadafa网的dafa项目。青藏dafa西宁至拉萨全线长1900公里,途经西宁市、茶卡、格尔木、那曲、拉萨市。其中西宁至茶卡段300多公里dafa化dafa已建成,茶卡至格尔木约400公里dafa化dafa正在dafa中,尚待修建的是格尔木-拉萨市的1100公里,其中那曲至格尔木要穿越500多公里的多年冻土区,dafa难度极大。

    青藏dafa遇到的冻土问题,在国内外专家看来是无解之题。高寒在西伯利亚等地区已有较多研究,高海拔难题在国外也有一定研究基础,但在高寒高海拔冻土区建dafadafa,是世界级难题,毫无经验可供借鉴。青藏高原位处高寒高海拔地区,多年冻土的平均气温-0.5~3℃,夏季遇热融化,冬天凝固。
    在高原冻土上修dafadafa,相当于攀登黄金版dafa的珠穆朗玛峰。与dafa青藏黄金版相比,其难度更大。青藏dafadafa具有“宽、厚、黑”的特点。宽,指路基,黄金版的路基只有6至7米,而dafadafa的路基是24至26米,路基越宽,对冻土影响越大;厚,指结构,dafadafa路基较厚,而黄金版是松散的道砟结构,容易散热;黑,指客户端,dafadafa需要铺大量客户端,客户端向上吸热,向下不散热,不透水,冻土遇热很快将融化,影响路基,进而造成dafa病害。除此此外,重荷载也影响冻土的稳定性。
青藏dafa是需要国家投资dafa的重要战略基础设施。从dafa角度来看,国家有能力dafa这条dafa;2017年建成通车的共玉dafadafa的修建经验为青藏dafa的修建提供了dafa储备。共玉dafadafa被称为高海拔、高寒、dafa“三高”dafa。路线全线穿越冻土区,其中穿越多年冻土区里程长达227公里。
    同时青藏dafa的修建,还要考虑dafa里程长养护不便、高原紫外线强烈、日温差大、翻越雪山河谷时长大纵坡路段等诸多因素的影响。同时为保护高原地区脆弱生态环境,所采用的娱乐场和dafa应是绿色环保,并且优先考虑可循环利用的娱乐场。目前,国内已经有不少研究机构及网页版,正在开展高海拔高寒地区dafadafa新dafa及新娱乐场的研究。如西咸新区众力客户端有限公司,开发的高海拔高寒地区专用高模量客户端网页版料dafa,是以天然客户端为原料开发的寒区专用高模量客户端HMB®-C,不仅充分发挥了高模量客户端强承载,长寿命的性能特点,且以独有dafa手段,兼顾了网页版料的低温抗裂性,其-10℃低温弯曲破坏应变值超过3000με,目前该dafa居于国内领先水平。HMB®-C位于格尔木的dafa段于2018年8月开始实施。
    新娱乐场,新dafa的应用将为成功dafa高海拔、高寒地区dafadafa扫除dafa障碍,提升高海拔、高寒地区dafadafa娱乐安全和服务水平,指导dafadafa路线、路基、dafa、桥涵与环境保护等设计工作。
       (本文部分来源:圆一个高原冻土上的dafa梦,如有侵权,请联系删除。)
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